经济参考报记者 袁小康 李子莘
产销双双突破3400万辆、产销连续17年稳居全球第一，新能源汽车新车销量占比近半、L2功能乘用车渗透率达到64%……2025年，中国汽车产业交出了一份亮眼成绩单。
而在这些数据的背后，是技术创新持续突破，市场秩序与安全规范体系逐步完善，整体产业质量不断提升。规模是过去的答卷，质量是未来的考卷。在政策指引下，随着电动化、智能化、网联化等的不断推进，中国汽车产业从规模积累到质量跃升的转型正在不断深化。
交出连续17年全球第一“规模答卷”
2025年，我国汽车行业取得多方面突破。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2025年，我国汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，高于年初预期。
中汽协副秘书长陈士华表示，2025年，汽车行业顶住贸易保护和全球产业链重构等外部压力，克服技术攻关难题、行业“内卷”等多重挑战，展现出强大的发展韧性和活力。加上“两新”政策加力扩围，实现平稳过渡与有序衔接，企业新品密集上市，终端需求持续释放，全年汽车产销实现超预期增长。
具体来看，新能源汽车方面，2025年在政策利好、供给丰富和基础设施持续改善等多重因素共同作用下，新能源汽车市场规模持续增长，产销量突破1600万辆，分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比分别增长29%和28.2%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.9%，较上年同期提高7个百分点。
出口方面同样表现良好。2025年全年，我国汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%。
中国汽车品牌也在行业大潮中展现出良好发展势头。2025年，中国品牌乘用车销量达2093.6万辆，同比增长16.5%；销量占有率达69.5%，较上年同期上升4.3个百分点。
“2025年，汽车产销量再创历史新高，连续17年稳居全球第一。其中，新动能加快释放，新能源汽车成为我国汽车市场主导力量；对外贸易呈现出较强韧性，出口规模再上新台阶。2025年，汽车行业继续展现出强大的发展韧性和活力，多项指标再创新高，实现‘十四五’圆满收官。”陈士华说。
科技创新推动产业“质量”升级
产销量增长的背后，是汽车产业的全面发展和跃升。在政策调控与引导以及汽车企业的努力下，中国汽车产业在激烈竞争中保持了稳健发展态势，逐步走向高质量竞争阶段。
一方面，汽车智能化发展的进一步深化，不仅使组合驾驶辅助功能（L2）的市场认可度提升，产业也在携手推动更高级别自动驾驶的落地。
工信部数据显示，今年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%。而2025年12月15日，工信部许可两款L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）车型产品上路，也被认为标志着我国自动驾驶技术发展逐步走向量产应用阶段。
2025年9月，工业和信息化部等八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》提出，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术，持续提升产品经济性、耐久性、舒适性等性能，开发更多适应消费者需求的智能交互、智能驾驶等新功能，以高质量供给引领需求、创造需求。
中国汽车工业经济技术信息研究所有限公司发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》认为，我国汽车产业智能化发展成果丰硕，已迈入高阶驾驶辅助普及期、智能驾驶示范应用加速推进的关键阶段。庞大的市场规模为智能汽车技术迭代和商业化应用提供了得天独厚的条件。
不仅智能化进程加速，2025年我国汽车产业还在多个技术路径上取得了积极进展。
以固态电池为例，经过2025年一整年的发展，进入2026年，广汽集团宣布全固态电池中试线已顺利建成并投产，比亚迪、上汽集团、东风汽车等车企对固态电池的应用均有新进展，多家头部企业提出了2027年小范围量产应用计划。
车百会理事长张永伟表示，综合产业进展判断，预计2026年至2027年，全固态电池进入小规模量产与装车示范阶段，2030年前后初步具备规模化应用条件，电芯能量密度有望进一步提升到400至500Wh/kg。
在市场、技术的快速发展背景下，我国汽车产业发展质量正迎来进一步跃升，而这离不开政策的支持。公安部组织起草《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿），工信部发布关于公开征求《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准（报批稿），我国共实施乘用车相关召回涉及缺陷车辆同比下降约三成……行业在产品可靠性和用户体验方面正在持续进步。
“从我国汽车企业在标准完善、质量提升等方面的举措可以看出，我国汽车行业正在进入更加规范、健康、深层次的发展阶段。相关标准和机制的完善，不仅规范了国内产业发展、保护消费者权益和生命安全，也为全球汽车产业安全发展提供了标准引领，具有积极的国际意义。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪说。
行业规范助力企业转向“价值战”
为了推动行业进一步发展，我国汽车产业在2025年开启了一场“范式之变”，政策大力整治“内卷式”竞争，市场竞争格局逐步走向良性循环。
2025年年中，针对中汽协关于维护公平竞争秩序、促进行业健康发展的倡议，工信部表示将加大对汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法。
在政策指引下，多家车企承诺支付周期不超过60天，改善占用供应链资金情况，并在后续实践中实现了承诺的逐步落地。
而在2025年年末，市场监管总局又发布了《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，将进一步引导汽车生产销售企业加强价格合规建设，促进行业高质量发展。
“在多方共同努力下，综合整治‘内卷式’竞争成效显现。2026年将继续深入整治‘内卷式’竞争，随着行业治理效能持续提升，将促进行业高质量发展。”陈士华说。
业内人士普遍认为，在行业和政策推动下，我国车市正在加速转向更高质量的竞争格局。
清华大学教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，汽车市场竞争正由“价格战”向“价值战”转变，这将带来企业竞争体系的全面重构，并引发兼并重组的不断升级。“价值战”不仅仅是单一产品竞争力的较量，更是企业在整体规模、成本、技术、生态以及商业模式等支撑下的体系化能力的较量，而这种体系化的全方位能力最终将塑造出企业的品牌竞争力。
企业的战略选择也深刻反映了行业重构的趋势。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在企业内部信中提出，技术必须持续创新；品质必须做到极致；必须加速海外市场的拓展；组织必须保持高效敏捷。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也表示，蔚来已经进入了新的发展阶段，需要全面提升运营效率、运营质量。“长期主义的根基在于卓越的执行与运营效率，蔚来要成为算账最细的公司之一，需要‘结硬寨，打呆仗’，在研发效率、内部管理等方面进一步发力，实现企业的稳健增长。”
展望2026年汽车市场走势，陈士华认为，2026年是“十五五”开局之年，促消费依然是重点工作之一。“随着系列政策落地实施中国期货配资公司，将有利于坚定发展信心，稳定市场预期，提振汽车消费。2026年，中国汽车产业将持续推进高质量发展，整体市场保持稳健运行。”
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