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渝昆高铁、成渝中线高铁
两条高铁建设
迎来最新进展
渝昆高铁全线建成通车后
成都到昆明3小时左右可达
成渝中线高铁建成后
成渝两地旅行时间
进一步压缩到50分钟
一起来看看
渝昆高铁彝良隧道贯通
通车后成都3小时飙拢昆明
12月10日7时30分许
渝昆高铁重难点控制性工程
彝良隧道安全贯通
为全线建成通车打下坚实基础
彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是我国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，为一级高风险隧道，建设难度极大。
据悉，面对乌蒙山脉特有的软岩大变形、高地温、岩溶发育、高地应力等世界级建设难题，建设团队组建了由权威专家领衔的科研攻关团队，通过数字模拟各类不良地质的系统性研究，形成了具有自主知识产权的成套技术体系。截至目前，获得省部级工法3项、国家专利7项，申报国际专利1项，相关技术已推广应用于重大铁路建设项目，为我国长大高铁隧道施工积累了宝贵经验。
随着彝良隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道贯通率已达96%，53座隧道即将全部贯通。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，全力推进无砟轨道施工和站后工程建设。据此前报道，渝昆高铁全线建成通车后，成都到昆明3小时左右可达。
未来50分钟跑拢重庆
成渝中线高铁又有新进展
12月1日11时许，成渝中线高铁蜀安隧道最后一环盾构管片浇筑完成，该隧道所需全部管片生产任务圆满收官，为后续隧道贯通奠定坚实基础。
蜀安隧道位于简州站至成都站区间，穿越成都城区，需下穿房屋、河道、市政道桥及轨道交通线路等，沿线重大下穿构筑物达9处以上，整体呈现穿城、穿水的复杂特点，为Ⅰ级高风险隧道，全长10380米。其中，盾构段由4919环管片拼装而成，每环采用“1+2+7”分块形式，即1块封顶块、2块邻接块和7块标准块。
盾构管片完成浇筑的同时，蜀安隧道已累计掘进8380米，完成总工程量的80%。
另悉，11月29日，成渝中线高铁四川段4标最后一孔正线箱梁精准架设在了成简快速路特大桥92至93号桥墩，标志着该标段467孔正线箱梁架设任务圆满完成。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长292公里，设计时速350公里。预计在2027年底建成通车，最高运营时速有望达400公里。建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩到50分钟，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
渝昆高铁、成渝中线高铁建成通车后
将与已建成运营和在建的
多条线路连通
推动中西部地区路网结构
进一步完善
将极大便利沿线人民群众出行
助力沿线地区
经济社会高质量发展
一起期待
来源：西南铁路、成都发布
编辑：张胤、朱孟玖
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